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奇瑞重启混改“白马骑士”腾兴长三角接盘成谜

作者:admin 发布日期:2019-11-16 10:33:29

增资扩股的公告再次将奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)及其子公司奇瑞汽车有限公司(以下简称“奇瑞股份”)拖入舆论漩涡。

日前,奇瑞控股和奇瑞股份分别于9月9日至11月7日在长江产权交易所宣布的增资扩股项目进入正式公告阶段。如果在公告期结束后没有收到潜在投资者,则从正式公告期结束后的第二个工作日开始,延长期为5个工作日,最多4个延长期。

但据悉,腾兴长江三角洲(海宁)股权投资合伙(有限合伙)(以下简称“腾兴长江三角洲”)已与奇瑞控股和奇瑞股份达成协议,并已支付47亿元定金。

对于上述消息,《中国商报》记者致信奇瑞控股和奇瑞股份公司核实。奇瑞控股公司表示,可以通过公告上留下的联系方式进行采访,但记者多次致电公告的电话号码没有得到回复。

在盘古智库高级研究员潘鹤林看来,奇瑞控股(Chery Holding)和奇瑞股票(Chery Stock)的财务报告数据并不理想,其债务水平高于行业水平,增资扩股可以为其筹集资金。同时,混合改革也是激活国有企业的方向之一。通过混合改革,可以改善组织框架,激活公司。

“混合改革”重启

根据《奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车有限公司整体增资扩股计划》的内容,奇瑞控股有限公司和奇瑞股份有限公司计划通过增资扩股同时引进同一投资者,同一投资者认购奇瑞控股19.21亿新注册资本和奇瑞股份1012.931633亿股现金。预计募集资金总额不低于143.5亿元。

其中,奇瑞控股增资底价为75.34亿元,持股比例为30.99%。奇瑞增资底价为68.16亿元,持股比例为18.52%。

同时,为了配合增资扩股的实施,奇瑞控股股东华泰资产管理公司(Huatai Asset Management)将把其在奇瑞控股15.78%的股份转让给投资者(奇瑞控股此次增资的稀释比例相当于奇瑞控股9.78亿元的出资额)。

奇瑞控股股东瑞创投资将根据投资者的需求(如有必要)向投资者转让瑞创投资持有的奇瑞控股4.23%的股权(奇瑞控股增资稀释比例相当于奇瑞控股2.62亿元的出资),股权转让价格为10.28亿元。

至于筹集的资金,奇瑞控股表示将偿还对奇瑞股份的债务,以及奇瑞控股现有和新业务的开发和日常运营。奇瑞股份表示,将偿还对金融机构的贷款,以及奇瑞股份现有和新业务的开发和日常运营。但是,对于资金的具体使用,双方表示,本次增资完成后,将按照公司章程约定的审核程序进行审核。

回顾奇瑞控股和奇瑞股份的混合改革,可以说这是一条崎岖不平的道路。经过四轮拖延,交易尚未达成。回到2018年9月17日,奇瑞控股和奇瑞股票分别在长江产权交易所发布增资扩股通知,披露下一次增资扩股和产权交易的信息。2018年9月25日,上述两大项目正式上市,交易底价分别为79.11亿元和83.33亿元,合计162.44亿元。

当时,奇瑞控股(Chery Holding)和奇瑞股票(Chery Stock)用于增资扩股的用途仍与此次相同。奇瑞控股董事长尹同跃曾表示,此次增资扩股是通过引入新股东、在现有资本基础上增加注册资本、做大“蛋糕”的战略投资。资本将主要用于开发公司“2025年战略”的新技术和新业务。

奇瑞控股和奇瑞股份为什么“坚持”混合改革?潘和林认为,奇瑞控股和奇瑞股份的组合有其特殊性:一方面,获取资金刻不容缓;另一方面,它旨在通过混合改革激活体制和机制。

将这道菜加入神秘之中

相关数据显示,奇瑞控股目前最大的股东是芜湖建设投资有限公司,持股比例为40.11%;第二大股东是芜湖瑞创投资有限公司,持有37.02%的股份。第三大股东是华泰证券(上海)资产管理有限公司,持股比例为22.87%。

然而,如果目前的增资完成,奇瑞的前三大股东现在分别持有27.68%、25.55%和15.78%的股份。这意味着30.99%的新投资者将成为奇瑞的最大股东。

奇瑞的前三大股东是奇瑞控股、安徽信用担保集团有限公司和芜湖建设投资有限公司,持股比例分别为31.33%、13.71%和9.44%。增资完成后,前三名股东持股比例分别调整为32.48%、9.97%和6.87%。换句话说,奇瑞控股仍然是奇瑞股份的最大股东,18.52%的新投资者将成为第二大股东。

网上消息称,腾兴长三角已与奇瑞控股和奇瑞股份达成协议,并已支付47亿元定金。如果网上信息属实,按照增资后的股权结构,腾兴长三角将成为奇瑞的最大股东。

然而,《国家商报》此前已经与奇瑞核实了上述信息,并了解到:“暂时不方便回复。我们可以等9月7日的消息。”然而,仍然没有相关的官方消息。

根据调查数据,腾兴长江三角洲成立于2019年7月22日。其执行合伙人为大众新能源科技有限公司,行业为住宿餐饮业,注册机关为海宁市市场监督管理局。经营范围包括股权投资、投资管理和投资咨询(依法审批的项目,必须经相关部门批准后方可经营)。

此外,没有关于公司人员规模和被保险人人数的相关数据。腾兴长三角十大股东为金鑫、上海日盛实业有限公司、乐清南方投资有限公司(以下简称“乐清投资”)、大众新能源科技有限公司(以下简称“大众新能源”)、上海善卓实业有限公司、海宁资产管理有限公司(以下简称“海宁资产”)、海宁尖山新区发展有限公司(以下简称“海宁建凯”)、上海嘉应盛丰投资有限公司。 信链通达(北京)信息服务有限公司和北京财富资产管理有限公司也没有具体持股比例和认缴出资额的相关数据

对于上述十大股东,唯一与汽车密切相关的是大众新能源,成立于2016年2月。其业务范围涵盖:新能源技术、互联网技术、计算机硬件技术和汽车充电系统技术的研发、咨询、服务和转让。销售光伏设备及配件、汽车零部件、电机设备、仪器仪表、计算机软硬件;汽车销售、维修服务等。

根据调查数据,腾兴长江三角洲的实际控制人和最终受益者是郑乐欧,他也是乐清投资和大众新能源的实际控制人和最终受益者。

值得注意的是,腾兴长江三角洲的股东并不缺乏国有资产,其中海宁资产100%由海宁市人民政府国有资产监督管理办公室控制。海宁建凯由海宁市财政局控制,持股比例为58.55%,海宁资产管理公司持股比例为41.45%。

财政困难

相关数据显示,截至2019年6月30日,奇瑞控股净利润为-1.55亿元,总资产904.17亿元,总负债685亿元。奇瑞股份净利润-13.7亿元,总资产830.8亿元,总负债622.9亿元。

根据其他相关数据,2016年至2018年,奇瑞股份的收入和净利润连续几年呈下降趋势,收入分别为329.64亿元、294.71亿元和252.31亿元,净利润分别为3.02亿元、2.64亿元和-5.28亿元。

汽车产业的重资产属性也决定了它需要巨大的资本投资。奇瑞的收入和净利润多年来一直在下降,该公司已多次出售资产。2018年1月,奇瑞股份将其全资子公司伊凯汽车51%的股份以24.94亿元出售给宜宾汽车产业发展投资有限公司和四川宜宾普视集团有限公司。2017年12月,奇瑞股份以16.25亿元人民币的价格将其在观致汽车25%的股份转让给宝能集团。

记者注意到,与上一轮融资和扩股相比,奇瑞控股(Chery Holding)和奇瑞股票(Chery Stock)要求的底价已经从162.44亿元下调至143.5亿元。

此次奇瑞控股(Chery Holdings)和奇瑞股份(Chery Shares)下调了增资准备金价格,潘和林表示,增资准备金价格的下调并不出人意料,这表明此前的增资和扩股没有达到预期,如果价格进一步设定在162亿元,可能会再次出售。“从投资的角度来看,奇瑞的股票确实没有吸引力,其收入和净利润逐年下降。此外,奇瑞控股(Chery Holding)和奇瑞股票(Chery Stock)仍对投资者有要求,这在一定程度上相当于减少自愿投资者的数量,这也影响了价格。”

就投资者资格而言,奇瑞控股和奇瑞股份也相当苛刻。根据公告,遵循“奇瑞是一盘棋”的原则,奇瑞控股和奇瑞股份增资的新投资者是同一批投资者。投资者为单一实体,不接受联合体增资或委托(包括匿名委托)方式。拟投资者及其控股股东、实际控制人(自然人包括其关联方)及其控股企业未通过控制关系直接或间接投资、控制车辆生产、制造企业或从事车辆生产制造业务等。现在或将来。

“我们是否能找到一个“白马骑士”来接受这个提议,也许我们能很快得到答案。现在它应该是有意寻找投资者,因为它的恶劣条件似乎有一定的方向。然而,目前整个汽车行业的繁荣指数不高,奇瑞控股(Chery Holdings)和奇瑞股份(Chery Shares)的财务业绩也不尽如人意。目前还不清楚预期的投资者是否会在困难过后最终退缩。”潘和林坦率地说。

资料来源:中国商业网

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